宝马新世代的iX3这个车型, 目前已经在全国好几个地方的经销商门店里面搞起了巡展活动, 等到11月份正式开始进行车辆交付作业的时候, 因为这款车的顶配版本, 续航里程能够突破900公里这么个成绩, 再加上城区里的领航辅助功能只免费赠送三年时间。
展车终于到店
在十月十三这一天, 宝马这边正式对外公布了消息说, 它的这个新世代的iX3这款车, 现在是要开始在一些很多城市里面去进行巡展活动了, 与此同时, 在全国范围内的一些经销商旗下的门店那里, 也同步地把安排好了对应的展车来供人们观看。
而在之前那个成都举办的车展上面, 这款车就已经已经被公布过了, 它的售价是从二十六点九九万元起算的。可是呢, 在多地都已经存在的门店那里, 却是长期处于那种没有车可以让人看到、没有实车可以让人体验和参观的状态, 因此那些打算购买的消费者他们的观望情绪是非常明显的。
根据官方公布的时间安排, 当展车抵达各个门店之后, 用户便可以直接前往现场进行实地体验, 而首批车辆的交付工作则被安排在11月份期间进行。
从车辆最初在车展上正式亮相, 直到接下来在全国各地开展巡回展览, 这两者之间的时间间隔大约是两个月左右, 而在这一整段时间里, 网络平台上的相关讨论热度一直都在持续升高, 大家关注的焦点都集中在这款车在实际乘坐空间方面的表现以及真实续航里程能力这两个核心问题上。
原生纯电平台国产长轴距
这辆车是用了宝马的那个全新的, 本来就是为电动车去设计的平台才造出来的。它并不是拿以前那个叫CLAR的、专门给汽油车用的平台, 然后简单地把它改成电动车那样去做的事情。
它的车身长度是4885毫米, 宽度是1895毫米, 高度是1634毫米。它的轴距达到了3005毫米。这算是专门为了中国市场做出来的, 加长了轴距的版本。在那些海外的市场上, 是没有这种规格的车型的。
这辆车的悬架方面, 它是用的前双叉臂加后五连杆的那种结构, 全系都是配有M运动套装的,至于高配车型青岛高世电气科技有限公司, 它是可以选到自适应M悬架和可变转向比的, 它的底盘调校是把操控和舒适给兼顾了, 定位是比品牌内同级的燃油SUV要高的。
三版本覆盖不同续航需求
iX3一共提供了三个不一样的版本, 第1个是30L后驱版, 它的价格定的是26.99万元, 这款车搭载的是一块容量为77kWh的磷酸铁锂电池, 根据CLTC标准计算出来的续航能力能达到630km, 从零加速到一百公里每小时只需要6.8秒的时间；第2个是40L xDrive版, 这款车的售价是29.99万元, 它换装了容量为86.9kWh的三元锂电池, 使得续航能力提升到了702km, 其零百加速时间缩短至5.6秒。
那个版本最高的、排量为50升的xDrive车型, 它的售卖价格是33.99万元人民币。它安装了容量为113.4kWh的大圆柱形状的三元锂电池。根据CLTC标准计算出来的续航能力达到919千米。
从静止加速到一百公里每小时的时间只需要4.9秒。充电的时候最大功率可以达到400kW。在比较理想的使用状况下, 只要充电持续10分钟, 就可以补充大约400千米的续航里程。
外观延续经典并加入新元素
该车型的前脸部位采用的是竖向封闭式发光双肾式格栅, 并且搭配了全新的数字天使光翼分体式大灯, 这些大灯还集成了加热除雾功能, 以便于应对雨雪天气带来的影响。车辆的侧面采用了宽肩短前悬的设计样式, 并且配备了半隐藏式的门把手。此外, 车尾部分则采用了一条贯穿式尾灯。
在车漆颜色的选择方面, 目前提供了矿石白这一种颜色作为基础选项, 同时也包括碳黑色、空间银、火焰红以及蓝岭山脉色和极星灰在内的其他几种常见基础色调。
除了上面提到的这六种标配的底色之外, 消费者还能够选购一种特殊的定制双色方案, 具体表现为深海海湾蓝配合磨砂处理过的空间银进行搭配。如果需要选用这种非标准化的配色组合, 车主是需要额外支付费用的, 所涉及的费用跨度大概在三千块钱到八千元这个区间内。
座舱保留实体操控
车里面装了一个全景iDrive座舱, 差不多近40项的配置是全部都标配了的, 中控台上有一个菱形的悬浮式大屏幕, 还配合了那个视平线全景显示, 比较值得注意的是, 换挡用的拨片以及平常要用的那些物理按键都没有丢掉, 依然保持着原有的样子, 并没有选择去走那个全是触控的这种路线。
在座椅方面, 全系车型的前排都支持电动调节并且带有记忆功能。前排的通风和加热功能、主驾位的按摩功能、后排的加热功能、方向盘的加热功能以及哈曼卡顿音响设备, 全部都是标配状态。如果是50L版本, 还会额外配备副驾腿托舒适座椅, 同时提供幻光白内饰选项。
城区领航免费期引发讨论
这个智驾系统是每一款车都标配的, 级别达到了L2++领航, 它采用的是纯视觉的方案, 既支持高速NOA也支持城市NOA, 并且还具备智能泊车Pro的功能以及记忆泊车的功能, 它能覆盖全国的大多数城市, 在环岛通过的时候也能支持, 窄路会车的情况可以处理, 遇到车辆加塞也能应对。
争议点存在于城区领航辅助功能只有三年的免费使用期, 而高速领航辅助功能则能够升级至八年的免费周期, 当这些期限结束以后就需要付费进行续用, 与国内众多汽车企业所采用的终身免费策略进行对比来看, 宝马公司推出的这一种收费模式引发了消费者心中的不满情绪, 然而如果考虑到车辆二十六点九九万元起售的这个价格因素, 还是有部分用户觉得这个状况是在可接受的范围之内的。
你要不要为了那多出来的九百一十九公里的续航里程, 再加上七万元的钱去买五十升油的大排量顶配车型? 还是说你觉得入门版里的那六百三十公里已经足够日常使用了?
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