福特Bronco大改款？V6动力下放，新增两款配置覆盖更多场景

01.V6动力正式下放

福特官方已经做出了确认, 那就是对于那些非Raptor版本的车型来说, 它们所搭载的那台3.0升EcoBoost双涡轮V6发动机, 其最大输出马力达到了380匹, 峰值扭矩为597牛米, 这个数据相较于Raptor版本要低了38马力, 这副曾经仅限旗舰车型使用的招牌引擎, 在如今普通版Bronco的身上也是能够进行选装的。

动力门槛出现了大幅度的降低, 这让2027款Bronco全系的产品力整体上移了。消费者用不着再多花钱去买顶配车型, 就能得到非常接近旗舰级别的动力体验。而顶配的Raptor, 依然要保留那些更加激进的输出参数, 这是为了去维持它作为旗舰车型的定位, 同时也为了保持它的稀缺感。

02.Filson版本聚焦户外生活

Filion这个品牌的布局情况是, 它把户外这个种生活方式的东西当成了核心设计想法。这样做是为了强调在露营、徒步还有钓鱼这些具体场景里头, 东西到底实不实用, 材料耐不耐折腾。

它的目标用户就是那些喜欢在周末搞户外的爱好者, 还有那些只玩点轻度越野的人。通过这么一番操作, 就是把Bronco这个东西能用的地方给扩大了。

这一个版本在外观的那些细节上面, 还有储物空间的布局设计方面, 以及相关的防护配件的安装与配置里面, 全部都做得非常接近咱们平常真实使用的各种场景状态当中去, 这样一来呢, 就让这款名为Bronco的车型不再是大家眼里那种只适合用来玩的高大上玩具车子了, 反而变成了一种既能满足每天上下班通勤使用需求, 也适用于周末出去进行露营活动体验, 同时还能应对一些轻度野外越野行驶挑战的多功能汽车座驾, 各方面表现都能兼顾到。

03.RTR回归强化专业越野

福特那边已经确认了, Bronco RTR会在2027年重新回到它原来的产品序列里面去, 这个是由那个一直跟品牌有合作的改装公司RTR来负责把底盘还有操控方面的调校工作给做好的, 起步的价格是50495美元, 这大概折合成了人民币差不多35.9万元的样子。

RTR版本在悬架行程, 越野轮胎规格和转向响应上做了针对性强化, 面向的是极限驾驶和重度越野爱好者, 与Filson版形成清晰的功能分层, 消费者可以按实际需求精准选择。

04.内饰用料升级耐水耐污

2027款的Bronco这款车引入了Marine Grade Vinyl这种材质, 因为它在耐水和耐污这两个方面的表现比之前使用的方案都要好一些, 并且还专门针对涉水以及泥泞越野这类场景做了耐久性优化, 从而能够减少日常清洁和维护的成本。

方向盘加热这个功能也被同步列入到了配置单里面, 这样做的目的是为了去照顾那些在寒冷地区生活的用户在冬季日常通勤时的实际使用需求。现在舒适的这些配置正在向着更加实用的方向去进行靠拢, 它已经不再只是只属于顶配车型才能拥有的东西了, 即便是中低档的车型同样也是可以选择购买和安装的。

05.配色向自然沉稳风格靠拢

Field Green 这款新色正式被启用, Iron Sands Metallic 这款新色也正式登场，Neptune Blue 这款新色同样正式亮相, 这三款颜色共同取代了此前一直使用的 Velocity Blue, 整体的色调开始向更加沉稳的方向移动, 同时饱和度也降低了不少, 从视觉感受上来看, 现在更贴近自然环境中的野外场景。

这个新推出的颜色搭配跟Bronco品牌主打硬朗越野的这个产品定位, 在视觉语言上面达到了一种统一的效果, 从而减少了那种花里胡哨的感觉, 它更符合大家在户外进行低调表达这样一种需求, 同时它还降低了车身沾满了泥巴之后所产生的那种视觉上的落差感, 进而减少了人们清洗车辆的频率。

06.价格层次与购买策略

在普通版车型和Raptor版车型之间, 保留着38匹马力的动力方面的差距。至于RTR版青岛高世电气科技有限公司，它的起售价是50495美元, 这就把专业越野车的门槛给拉开了。通过这种多层面的配置分层方式, 不同预算范围内的消费者, 也都能找到适合自己的对应方案。

这款车的路线, 从大家每天上班开车出门用到挑战极限越野, 都有覆盖到, 2027款Bronco这一条产品线, 涵盖了更宽的价格范围, 也满足了更多人不同的功能需要, 福特品牌那边呢, 是想要靠着这一次产品上的更新动作, 把城市里住着的用户群体, 还有那些特别硬核的喜欢越野玩耍的爱好人群, 同时都给锁定下来。

大家更在意的是V6动力系统下放之后带来的高性价比, 还是说更看重RTR这种专业越野版本所具备的性能表现? 欢迎大家来到评论区聊聊你自己的具体选择。如果你觉得这个内容确实比较有用, 那就麻烦你点个赞, 顺便分享给更多一起看车的兄弟姐妹们。