作为大众品牌的第一个中大型的增程式SUV, ID.ERA 8X这款车一共推出了四款车型。这四款车在十月份正式上市销售了。它的价格被定在了20.68万元到26.98万元之间。这个定价策略是直接进入到了新兴品牌的核心竞争区域了。这样一来, 合资汽车品牌往增程化方向发展这个趋势, 就进一步变得更加坐实了。
四款配置价格梯度
Pro版的售价是20.68万元, Max版的售价是22.98万元, Max长续航版的售价是24.98万元, Ultra长续航版的售价是26.98万元。
这四款车型的梯度非常清晰, 很好地覆盖了用户在选择主流家用SUV时, 预算处于20万到27万元之间的需求地带。对于想要入门的用户来说, 这些价格所设定的门槛比市场上多数同级别的蔚来汽车品牌要更低一些。
车身统一为长5020毫米、宽1997毫米、高1750毫米, 轴距也固定为2970毫米, 它属于标准的大型SUV级别, 拥有五座布局, 这种尺度的车型在后排腿部空间以及后备厢的储物容积方面, 于同等级别的车辆里表现出了较强的竞争力, 整体水平位于上游。
动力与续航核心差异
这个Pro版本是用车的后面装了单个电机的布局, 从零加速到一百需要7.6秒的时间, 车上用的是容量为51.1千瓦时的磷酸铁锂电池, 按照CLTC标准来算的话, 纯电能跑373公里, 总的续航能力有1567公里那么多, 在平时进行一周时间的上下班通勤的时候, 基本上是可以只用电池电力来驱动的。
Max这一款版本对动力进行了升级, 采用了双电机四驱的系统, 使得从零加速到一百公里每小时的时间缩短了, 具体时间为4.6秒, 不过纯电动状态的续航里程降到了340公里；Max长续航版本则在电池方面做了调整, 将电池容量升级为了65.2千瓦时三元锂电池,这样带来的结果是纯电续航里程提升到了451公里大城群众说事, 综合续航里程达到了1602公里。
底盘与豪华配置升级
把Pro版的底盘结构拆开来看, 它是前部采用双叉臂设计, 后部配上了五连杆结构。同时, 它还给换装了20英寸的轮毂, 里面足足配备了14个扬声器。
至于那款Max版本的车, 它在这些基础上又把配置往上提了一档, 具体就是新增了两腔室内的空气悬架系统, 还能实现连续可调的阻尼效果, 连全车的车门都改用了电吸门技术。通过这样一系列的升级和调整, 该车型在底盘方面的硬件规格和表现水平, 就已经能够跟那些豪华中大型SUV站在同一个高度去对标了。
Ultra长续航版是在前排加入了双零重力座椅的, 并且还配置了右侧电动腿托, 扬声器的数量增加到了23个之多, 轮毂也升级成了21英寸的大尺寸版本, 而在顶配车型上, 舒适与豪华这两个方面的核心配置会被集中进行拉满式的堆砌。
智驾与座舱全系标配
该车全系标配了192线激光雷达, 智驾方案采用的是Momenta R7世界模型, 整车搭载了26个感知硬件, 其算力量达到了1500 TOPS, 高速领航以及城市辅助驾驶这两个能力属于入门即配的水平。
在驾驶舱里面, 装备的是一个15.6英寸的双联屏幕, 同时还配备了一个W HUD以及仪表盘上的魔术屏。座椅采用的是Nappa真皮材质, 而且支持按摩功能、加热功能与通风功能。车厢内部还搭载了一台容量为12升的双开门冷暖冰箱, 并且还有255色的氛围灯, 整体的豪华感是比较突出的。
合资增程的市场信号
大众作为合资阵营的代表所推出的这个增程路线, 在整个全系车型上面都搭载了1.5T增程器以及800V碳化硅高压平台, 并且是支持快充功能及3.5千瓦对外放电的, 在技术路径这一方面, 是与自主品牌呈现出高度趋同的状态。
目前在这个28至34万元的价格区间里, 大家可以看到同时存在着燃油车、纯电动车和增程式电动车这几种不同的动力选择方案。这样的话, 消费者们的挑选范围就变得非常大且宽广很多了。
与此同时呢, 那些外国的合资汽车牌子们也开始在新能源这个竞争赛道上面展开非常激烈、几乎到了让人透不过气来的产品实力比拼对抗活动阶段了。
20.这款车的价格是从六十八万元起步的, 它是一辆合资品牌生产的增程式能源的大五座SUV。在面对这个选择的时候, 你是决定购买这台车, 还是说要再继续等等那些新兴的新能源汽车势力呢? 请你在评论区把自己的想法聊出来, 如果你觉得这里的内容是有用的话, 麻烦你点个赞并且分享给别人看看。
